Dacia Bigster, nowoczesne auto z charakterem, łączy surowość i szlachetność formy z komfortem jazdy i technologicznym zaawansowaniem. Urzeka mocnym designem i rozwiązaniami, które w tej klasie są niespotykane. Jest też zachwycająco praktyczna w użytkowaniu.
Już pierwsze wrażenie jest znakomite: surowość stylowego nadwozia przywołuje ducha dzielnej terenówki, co potęgują przetłoczenie na masywnej pokrywie silnika oraz osłony nadkoli i progów Starkle®. Ten dynamiczny design uzupełnia przestronne wnętrze z panoramicznym, szklanym dachem.
Przyjemność i bezpieczeństwo
Przyjemność z jazdy Dacią Bigster jest często podkreślana. Jej podwozie świetnie znosi nierówności, a ona sama cicho rusza, płynnie się rozpędza i pozwala dynamicznie się prowadzić. Na uwagę zasługują przy tym zaawansowane systemy wspomagania, m.in. aktywny regulator prędkości, automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania, system wspomagania nagłego hamowania (np. gdy na jezdnię wtargnie pieszy), systemy kontroli i utrzymywania pasa ruchu, system ostrzegania o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania znaków drogowych czy też kamera Multiview. Część z tych funkcji (jak choćby system wykrywania zmęczenia kierowcy) można łatwo włączać i wyłączać, zależnie od preferencji.
Podczas jazdy kierowca może korzystać z nawigacji pokładowej lub replikacji ekranu smartfona z informacjami o aktualnym ruchu drogowym. Wszystko to wyświetla się na ekranie cyfrowego zestawu wskaźników i na centralnym ekranie dotykowym.
Tu warto zauważyć, że do wyboru są cztery coraz bardziej rozbudowane wersje wyposażenia: Essential (oczywiście z systemem wspomagania jazdy), Expression, Extreme i Journey. Na tym nie koniec, bo oferta obejmuje wersje z silnikiem benzynowym i zelektryfikowanym. W tym z napędem hybrydowym full i mild – dwupaliwowym (benzyna i LPG), który jest nowością w branży. Można elastycznie korzystać ze stwarzanych dzięki temu możliwości, reagując na rozmaite sytuacje. Mamy zresztą pięć trybów jazdy, łatwych do wyboru przy pomocy praktycznego pokrętła, więc niestraszny jest nawet bardzo trudny teren.
I cokolwiek wybierzemy, będziemy oczarowani. Na przykład w wersji mild hybrid z manualną skrzynią biegów kierowca natychmiast poczuje pierwotną radość z jazdy, z kontaktu z drogą i autem: z ruchem nadwozia, pracą silnika, reakcją na naciskanie pedału gazu. Z kolei w wersji silnikowej hybrid-G 150 4x4, dynamiczną, płynną, a zarazem bardzo bezpieczną jazdę zapewnia m.in. automatyczna skrzynia biegów z manetkami przy kierownicy.
