Gaz kiedyś i dziś...

W Polsce rozwój zasilania silników spalinowych gazem LPG przypada na lata 90-te XX wieku. Lata 2000-2005 to okres dynamicznego wzrostu popularności LPG wśród polskich kierowców. W 2001 roku nasz kraj wysunął się na drugie miejsce w Europie pod względem zużycia LPG. Niestety przełom lat 2005/2006 przyniósł znaczne osłabienie popytu na instalacje LPG. Przyczyny takiego stanu rzeczy są prozaiczne – ekonomia i jeszcze raz ekonomia. W ostatnim czasie korzystny stosunek cen LPG do cen benzyny, choć w dalszym ciągu pozostał on po stronie LPG to jednak nie jest tak znaczący jak jeszcze około 2 lata temu. Kolejnym powodem takiego stanu rzeczy jest to, że w chwili obecnej do przerobienia na zasilanie LPG pozostały praktycznie już tylko samochody z bardzo nowoczesnymi układami zasilania wymagające bardzo nowoczesnych instalacji LPG, a te niestety są stosunkowo drogie.

Na rynku polskim istnieje wiele firm, które delikatnie mówiąc, sprytnie oferują tanie instalacje tj. instalacje II lub III generacji do samochodów z OBD II sondą przepływomierzem, plastikowym kolektorem. Oszczędność w cenie jest znaczna, lecz skutki eksploatacji i ewentualnych napraw bardzo często ją niwelują, a wręcz przekraczają. W roku 2005 pojawiło się wiele firm montujących instalacje LPG, których dziś próżno szukać w wykazie montażystów. Były one nastawione na ilość i szybki zysk a nie na jakość i uczciwość wobec klienta. Warto więc przy podjęciu decyzji o montażu LPG nie sugerować się wyłącznie niską ceną oferowanej instalacji, ale sprawdzić firmę składającą ofertę. Mitem jest jakoby cena instalacji LPG w renomowanej firmie np. Toyota W&J Wiśniewski była dużo wyższa aniżeli w firmie niezwiązanej z żadną konkretną marką. Korzystając jednak z autoryzowanej stacji obsługi można mieć pewność najwyższej jakości świadczonej usługi oraz doboru odpowiedniej instalacji.

Jedną z niewielu firm na naszym rynku dopuszczającą montaż instalacji LPG w samochodach nowych będących w okresie gwarancji jest Toyota Motor Poland. Oczywiście w samochodach tych dozwolony jest montaż instalacji IV lub V generacji (sekwencyjny wtrysk gazu w fazie płynnej). O ile w przypadku Avensisa, Corolli sprawa jest stosunkowo łatwa, montaż nie wymaga ingerencji w konstrukcję silnika o tyle w przypadku Yarisa i Aygo problem jest bardziej skomplikowany. Chcąc zamontować instalację LPG w tych dwóch ostatnich modelach Toyoty należy dokonać znaczącej modyfikacji głowicy, a to z kolei w znacznym stopniu podnosi koszt takiej instalacji.

W naszej firmie w Mościskach dział LPG zatrudnia monterów o bardzo wysokich kwalifikacjach i bardzo dużym doświadczeniu. W swoim dorobku mamy montaż instalacji w samochodach sprowadzonych z Anglii, Niemiec, Francji, Holandii i Ukrainy. Oferujemy montaż instalacji nie tylko w TOYOTACH, ale również w pojazdach większości innych marek. W ofercie mamy instalacje I generacji (gaĽnikowe), II i III generacji (jedno i wielopunktowy wtrysk paliwa) oraz IV (sekwencyjny wtrysk gazu) i V generacji (sekwencyjny wtrysk gazu w fazie ciekłej). Jeżeli ktoś z Państwa chciałby uzyskać więcej informacji na temat instalacji LPG zapraszam na naszą stronę internetową, gdzie dostępny jest specjalny formularz po wypełnieniu, którego i przesłaniu do mnie postaram się odpowiedzieć na nurtujące Państwa pytania.


Jak Państwo zauważyliście o gazie można by opowiadać w nieskończoność, w obecnym artykule nie poruszyliśmy jeszcze bardzo wielu tematów jak choćby instalacje CNG, gaz a silnik diesla, obsługa okresowa samochodów wyposażonych w instalacje LPG jej koszty i zakres etc.


Marek Wolański
Doradca ds. LPG

Toyota W&J Wiśniewski